1.市场动态 ■ 11月末天然橡胶期货价格走势分化，主要交易所合约涨跌互现，东南亚主产区的严重洪灾对价格形成支撑，但市场需求疲软引发的担忧情绪限制了涨幅，市场整体呈现窄幅震荡格局。 ■ 德国橡胶制造商协会（WDK）呼吁成立工业中小企业专项议会小组。该协会表示，中型橡胶企业困境常被政策制定者误判，众多细分领域“隐形冠军”在立法中遭忽视。该小组可推动政商交流、完善立法，强化对工业中小企业的政策关注，既助力产业发展，也惠及国家整体经济。 ■ 欧洲汽车制造商协会呼吁欧盟调整汽车政策，称若无重大政策转变，2030-2035年汽车减排目标将落空。协会指出，欧洲车市未恢复至疫情前水平，基础设施建设滞后，激励政策不统一。同时提出建立差异化政策、需求刺激、简化监管等建议，呼吁政策贴合产业实际，避免削弱欧洲汽车产业竞争力。 ■ 泰国南部洪灾致65.6万公顷橡胶园受灾，11月18-27日期间产量减少4.3万吨，割胶中断将持续至天气好转，主产区供应面临短期压力。 2.行业数据 ■ 美国轮胎制造商协会（USTMA）预测2025年美国轮胎总出货量将达3.374亿条，创历史新高。其中原配市场预计全面下滑280万条，而替换市场则整体增长300万条。 ■ ANRPC发布2025年10月天然橡胶月度统计报告。报告显示，10月天然橡胶价格走跌，原因是前期高价拉动产量和出口激增，叠加需求疲软。报告预计2025年全球天然橡胶产量、需求分别同比增长1.3%、0.8%。 ■ 根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）报告，美国11月新车销售因电动车需求疲软及补贴到期而放缓，预计年销量1570万辆（同比下降近8%），高价及关税影响叠加销售天数减少导致市场降温，预计疲软态势将持续至2026年初。 ■ 欧洲化学工业委员会（Cefic）报告，2025年欧盟化工行业受需求疲软、能源成本及竞争冲击，前9个月欧盟27国化工产量同比降2.5%，荷兰、法、德降幅显著，仅比利时微增。前8月出口额同比降2.3%至1486亿欧元，进口额增2.6%达1237亿欧元，行业产量仍低于疫情前水平，投资受阻且面临去工业化风险。 3.新产品、新技术 ■ 普利司通明年2月将在日本市场推出两款Potenza乘用车轮胎：RE-71RZ和AdrenalinRE005。两款新品应用NanoPro-Tech技术优化聚合物混合体系、强化分子结构，并搭配UltimatEye技术优化胎体结构。 4.投资投产 ■ 锦湖轮胎宣布将投资8600亿韩元在波兰奥波莱建设其欧洲首个生产基地，工厂计划于2028年8月投产，初期年产600万条乘用车胎；此举旨在通过本地化生产强化占其销售额26.6%的欧洲市场竞争力，并更好地对接当地高端汽车制造商原配胎需求。 ■ 引能仕（ENEOS）计划到2027年底将其日本四日市工厂的SSBR产能增加1万吨/年，以应对电动汽车普及带来的高性能轮胎材料需求增长，并强化其在日本、泰国和匈牙利的全球供应体系。 5.企业动态 ■ 芬欧汇川（UPM）高度评价欧盟新生物经济战略，认为其为扩大生物基材料规模及替代石化基原料提供了路径，其中明确生物基含量具体目标的提议将提振技术投资信心。 ■ 现代汽车集团与米其林签署继2017、2022年后的第三份合作备忘录，开启为期三年的技术协作。双方将联合研发超低滚阻轮胎、高性能轮胎，致力于提升高端电动车轮胎性能。 ■ 可乐丽宣布，2026年1月1日起（或按现有供应协议），对旗下Septon、Hybrar及TU-Polymers全系列弹性体产品提价1美元/公斤，这是其三个月内第二次调价，此前10月曾对同类产品提价0.22美元/公斤。调价源于原料、物流等成本大幅上涨。 ■ 史密斯检测公司在苏州轮胎测试中心新增三项滚阻测试能力，12月1日投入使用。新设备可模拟真实路况的角度参数，开展乘用车及轻卡轮胎测试；拓展全钢载重子午线轮胎高低温测试品类；并能装配底盘部件进行阻力测试。 ■ 凯柏胶宝指出，电动汽车的发展将推动TPE在动力总成、内饰及外饰中应用扩展，其高回收材料兼具减重、耐候与密封性能，满足OEM可持续及降低碳足迹的需求。 ■ 马来西亚手套制造商高产尼品第三季度净利润增长28.5%达3783万林吉特，主因售价上涨及成本降低抵消了销量下滑。公司认为全球手套需求初现企稳迹象，但仍面临美国关税不确定性和中国厂商的竞争压力。 ■ 住友橡胶收购邓禄普品牌在马来西亚、新加坡及文莱的轮胎、内胎和垫带商标独家使用权，不包括飞机及冬季轮胎。该权利此前由大陆轮胎马来西亚集团持有，交易将于2026年1月1日起生效。